马牌SYNCHROFLEX SE小间隙或零间隙同步带

       同步带是一种正传动的驱动部件。它与主动同步带轮、被动皮带轮和陏轮一起工作，不会产生滑动。但是如果同步带的齿和同步带轮齿之间配合的间隙比较大就会有一定的滑动，严重影响传动精度。在此情况下， 德国马牌传动系统专家对其 CONTI®SYNCHROFLEX 同步带驱动装置进行了优化，实现高精度的传动与输送，其传动带和带轮之间产生的齿侧间隙较小。对于某些齿型和节距，马牌甚至可以使用 SE 或零间隙，尤其是高精度驱动装置。

• CONTI® SYNCHROFLEX SE小间隙或零间隙同步带应用前提：同步带与带轮之间的节距啮合全匹配。

• 节距匹配的影响因素：- 初张力- 啮合齿数量 (ze)- 负荷比（转速、动态性能等）- 制造公差

     由图可见.马牌SE小间隙或零间隙同步带齿根应力集中小,齿内应力分布合理.这对提高带的疲劳寿命和承载能力是有利的.啮合原理表明,马牌SE小间隙或零间隙同步带所设计的带轮齿廓与据带的设计齿廓共瓴的带轮的计算齿廓相吻马牌SYNCHROFLEX SE小间隙或零间隙同步带同步带与带轮的设计齿廓是合理的,能减小传动过程中带与带轮齿的干涉.上述啮合原理计算没有给出一对褶啮合的带齿与轮齿从开始啮完全，啮合过程的间隙值.然而啮合间隙大小影响干涉附加动载荷及带齿的磨损等,也就是它会影响到带速,带的疲劳寿命和传动平稳性等传动性能.因此,同步带和同步带轮之间的啮合间隙精度和啮合状态是同步带传动系统必要的研究对像之一.

      马牌SYNCHROFLEX SE小间隙或零间隙同步带的疲劳寿命强化实验.观察破坏形式也证明了这一点.发现在与主动带轮轮齿工作面齿廓相接的带齿侧面沿齿根发生裂纹.并不断延伸导致带齿从带基上脱离.而带齿另一侧齿廓面和齿顶都投发生明显磨损.这说明SYNCHROFLEX SE小间隙或零间隙同步带能够减小带与带轮齿啮合时的干涉,有利于提高带逢和带的疲劳寿