BRECO同步带成为汽车钣金加工中的通用运输工具

    对于汽车和电气工业，板材是在高成本压力下在压力机，冲孔机，焊接站和成形机上生产的。钣金零件的非切削加工分为不同的加工步骤和工位。这涉及到板材的进料，运输，定位，成形后的拆卸和堆叠--与相应工位的循环时间相协调。来自卡尔斯鲁厄的GPA-Jakob Pressenautomation专门从事压榨前，压榨间和压榨后处理任务的自动化。Jakob在工业驱动技术领域是众所周知的：Jakob集团联合了七家中型公司，其中包括Jakob Antriebstechnik及其伺服离合器和GPA-Jakob及其压力机自动化。40多年来，卡尔斯鲁厄公司一直在开发钣金和块状成形的自动化解决方案。其中包括：

•用于在多级压力机或链式压力机中运输零件的传送系统

•自动化进料机，作为多轴入口系统，用于零件运输和装卸。

•压力机的卸料，以及用于压力机前卸料和后卸料的载板机和堆垛系统

    压力机自动化的吸引人之处在于聚氨酯正时皮带的种类繁多，作为钣金加工中的通用运输工具。根本没有Stan Dard解决方案，“GPA-Jakob负责的设计工程师解释说。这尤其适用于钣金零件的运输。不同的格式，重量和材料总是需要新的细节解决方案。例如，在这个项目中，一个左右冲压钢板必须从一个堆叠转移到一个成形机。这使得部件之间的安全运输和精确定位成为必要。“对于零件运输，我们使用BRECO正时皮带，因为它们可以单独适应我们的应用。希尔格和来自曼海姆的Kern多年来一直为不断出现的运输任务提供巧妙的详细解决方案，“GPA的设计工程师继续说。希尔格和克恩客户顾问Dipl。-Ing。Ren é Pressler证实：“我们为每个任务单独设计了几个建设性的概念。在随后与客户的讨论中，我们将很快确定最喜欢的解决方案，我们将在技术和商业上支持该解决方案，从概念阶段一直到系列生产。“

由于传送带到成形机的最大中心距离为8.4 m，从一开始，钣金零件的精确导向，从而皮带的精确导向，一直是一个非常重要的标准。在GPA的系列解决方案中，精确的导向是通过挤压到正时皮带中的导向楔来实现的。楔形件位于塑料导轨的合适凹槽中。在导轨中，持续时间磁铁从下方定位到精确调节的距离。这些在传送带背板和金属板之间产生力，并将传送带施加到导轨上。Hilger u说：“这增加了皮带和导轨之间的摩擦力，这影响了驱动性能，并影响了驱动电机的尺寸。”核心客户顾问。磁体的数量，距离和强度影响摩擦力。他们共同开发了一种解决方案，该解决方案需要尽可能低的磁力，同时具有最佳的定位精度。

     迪普。-英。Ren é Pressler补充说：“在皮带生产中，导楔是简单地挤出的。皮带在楔上的引导非常适合这里。原则上，还有Conti SYNCHROFLEX聚氨酯同步带版本。这是一条带疙瘩的带子，可以这么说，这条带子是从家里带回来的。“GPA的设计师最终选择了100毫米宽，无限焊接的BRECO正时皮带100 ATK10K13-V。

将薄片传送到带有75 mm宽BRECO正时皮带的悬挂式运输单元。在这里，永久磁铁也产生必要的保持力--这一次也是重量力。为了以后的板材脱落，永磁体用杠杆运动学短暂地同步提升。Ren é Pressler补充说：“这些可能性远未耗尽。根据工件的重量和形状，Linatrile涂层可以保护传送带背面不受板的锋利切削刃的影响，并增加对润滑剂的抵抗力。在非常罕见的情况下，用于润湿金属板的切割油也会导致金属板在提升磁铁或关闭电磁铁后的悬挂运输过程中“粘在”皮带上。解决方案：在皮带背面涂覆部分涂层，减少了接触面，从而减少了附着力.

最后但并非最不重要的是，该公司由Hilger u所有。作为Mulco-Europe EEIG的成员，Kern是为数不多的能够提供宽度超过100毫米的正时皮带的供应商之一。如果这还不够，可以使用背涂层将正时皮带连接到最大500毫米的宽度！例如，如果要运输铝板，则使用真空技术。卡尔斯鲁厄的专家们一致认为：“除了正时皮带，还有什么机器元件可以如此灵活地适应最多样化的运输任务？”