马牌人字齿同步带的齿型设计
马牌人字齿同步带喧多边形效应对带与带轮节距差的影响由于带传动存在多边形效应，使得的带的节距与带轮节距不同。带齿与轮齿完
全啮合的一个节距由圆弧段和直线段组成，而带轮上节距由圆弧段组成。又由于带强力层受拉后伸长变形，从而使带的节距必然大于带轮的节距。节距差的存在将使带齿不能妥当地嵌入轮齿槽内，而是停留在带轮齿廓上，改变了接触区表面状态，减少了接触面积。当同步带工作时，这种节距差得到多次累积，就会使带齿逐渐沿轮齿工作面上升，爬到带轮齿顶部，最终使同步齿形带在带轮顶部滑出，并沿带轮外径表面跳跃，造成同步带的“爬齿”和“跳齿”现象。为了减轻或避免产生“爬
齿”和“跳齿”可以采用以下措施：控制有效圆周力的大小，使其小于或等于带的许用圆周力，对于马牌Silentsync人字齿同步带的许用圆周力目前还没办法确定，使用时应慎重；设计加工时使带与带轮有合理的节距差；适当增大带安装时的初拉力，使带齿顶与轮齿槽的接触更加紧密；提高同步带带背材料的硬度，减少带的弹性变形。
马牌Silentsync人字齿同步带传动的带齿与轮齿啮合时端面的状态关系图。因采用新型高齿的齿高大于轮齿高，带齿顶不与带轮齿槽接触或接触压力很小。
马牌人字齿同步带的齿型不产生弯曲变形，且带齿厚度圆大于带槽的厚度，故有12 段为直线，23 段为圆弧且O 2 = O3 = RC ，带齿槽部分比较薄，产生了弯曲变形，RC 表示带轮节圆半径。
马牌人字齿同步带由于存在螺旋角，带齿分两列斜向排列在带背上，各带齿所受拉力沿带轮节圆的切线方向。一个节距内，从沿带轮轴向即带宽方向上看去，则是由带齿和带齿槽组成的不规则凹凸表面，带齿不发生弯曲变形，带凹槽发生弯曲变形，带凹槽部分节线很难保持一条直线。新型人字齿同步带一个节距内带槽宽度远小于带齿根的宽度，因此带齿槽产生的弯曲变形影响很小，且在带宽方向上邻近的带齿部分对带齿槽的弯曲变形和拉力变形也会产生抵抗作用。
此外，由于马牌Silentsync人字齿同步带采用STSB 齿形，最大的特点在于带齿高于轮齿，因此理论上带齿槽与轮齿顶接触压力减小甚至不接触，不产生摩擦。实际上同步带由于拉力差产生向带轮压紧的作用，带齿顶受到轮齿槽作用而变形，导致带齿槽与轮齿顶出现接触，带产生的径向位移使带的节线更接近于带轮节圆，而这种接触产生的摩擦不是传递动力的主要方面。